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SUSPENSÃO TRASEIRA

Suspensão traseira Duplo A Fusca - Motor Central

Código: SDAT-VWB-ME

PRAZO PARA ENVIO: 30 dias úteis.

R$ 9.475,00

ouR$ 9.001,25a vista(depósito ou boleto)

Para projetos especiais, com motorização longitudinal central (Mid-Engine).

Ótima pedida para protótipos tipo réplicas de Porsche 550 Spyder. 

Totalmente independente, para utilização com câmbio VW de homocinéticas, proporciona inúmeros ajustes de altura, convergência e cambagem através de seus braços triangulares multi-ajustáveis e coil overs com sistema de rosca.

Disponível para utilização com o sistema de eixos de homocinéticas/pontas de eixo/cubos do Fusca americano (iMohr, EMPI ou Variant 2) ou Kombi. (sob encomenda, consulte para detalhes) 

Suporte de câmbio para coxim tipo original *. (Câmbios especiais ou importados consulte nossa engenharia) 

Suporte de coxim de motor sob consulta.*

*Na foto uma configuração sob encomenda para motor VW AP e câmbio de 5 marchas.

** Necessário mão de obra especializada em customização, cortes, soldas serão necessárias para adequar o projeto.

Material: Chapas Aço 1020 Tubos ABNT

Solda: MIG/TIG

Corte: CNC

Usinagem: Torno e Centro de Usinagem CNC

Acabamento: Pintura eletrostática a pó/ Zincagem.

Peso aproximado: 40 kg

Freios: No modelo Fusca Americano (Pontas iMohr, Empi ou Variant II)  furação do cubo igual original, serve o espelho do freio a tambor. Para freio a disco necessário montagem de kit especial (SDAT-KF). Necessário uso de disco de freio grande, mínimo Ø278mm.

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